Quelle: Audi Media Center
Cabriolife erinnert an Auto Union Typ 52
Zurück in die Zeit, in welcher der Auto Union Typ 52 erdacht wird: Die 1932 aus dem Zusammenschluss der Unternehmen Audi, DKW, Horch und Wanderer entstandene Auto Union AG engagiert sich schon früh im Motorsport, um ihr neues Firmensignet, die vier Ringe, international bekannt zu machen. Ebenfalls 1932 werden die Regularien für die neue 750-kg-Formel veröffentlicht, die bei den Grand-Prix-Wettbewerben der Jahre 1934 bis 1936 gelten sollen. 1933 erteilt die Auto Union AG dem Stuttgarter Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche den Auftrag, einen Rennwagen gemäß dieser 750-kg-Formel zu entwickeln.
Quelle: Audi Media Center
Sportliche Dynamik und Alltagstauglichkeit
Schon Ende 1933 entstehen im Porsche Konstruktionsbüro erste Designskizzen, die im Verlauf des Jahres 1934 konkretere Formen annehmen. Die Projektverantwortlichen beschließen auch den Bau eines Versuchswagens – nach allem, was wir heute wissen, hat es diesen allerdings nie gegeben. Im Laufe des Jahres 1935 wird das Projekt eingestellt, in den Archiven von Audi und Porsche verlieren sich die Spuren.
Auto Union Typ 52
Ein echter Schnellsportwagen
Bis dahin bringen die Entwickler jedoch viel Wegweisendes auf technischer Basis des gleichzeitig entwickelten Grand-Prix-Renners zu Papier: Das Chassis des Auto Union Typ 52 ist als Leiterrahmen mit Mittelmotor ausgeführt. Genutzt wird die Antriebseinheit aus dem Auto Union Typ 22, die Verdichtung des potenten 16-Zylindermotors jedoch reduziert, damit der Wagen normales Benzin tanken kann. Gleichzeitig verringern die Techniker die Übersetzung des Roots-Kompressors. Der Motor im Auto Union Typ 52 soll aus 4,4 Litern Hubraum bei 3.650 U/min rund 200 PS schöpfen. Sein maximales Drehmoment von 4.450 cmkg (436 Nm) liegt bei moderaten 2.250 U/min an. Das ist im Vergleich zu den Grand-Prix-Boliden zwar leistungsreduziert, dennoch zeigen die aus Berechnungen der Ingenieure hervorgehenden Fahrleistungen von rund 200 km/h, dass der Schnellsportwagen seinem Namen alle Ehre gemacht hätte. Zu seiner Zeit wäre er eines der stärksten Fahrzeuge mit Straßenzulassung und auch bei den möglichen Sportwagen-Wettbewerben gewesen: ein echter Schnellsportwagen.
Technische Daten: Auto Union Typ 52 (aufgebaut)
520 PS (382 kW) bei 4.500 U/min
16-Zylinder-Mittelmotor mit Kompressor
50% Methanol, 40% Super Unleaded, 10% Toluene
Cellulose Silver
2023
Unikat
Quelle: Audi Media Center
Aerodynamik im Automobilbau
Audi Tradition bietet auch zur aktuellen Aerodynamik-Sonderausstellung wieder einen Vortragsabend an und lädt am Mittwoch, 20. November, ins Audi museum mobile ein: Unter dem Titel „Aerodynamik im Automobilbau“ gibt Moni Islam, der bei Audi den Bereich „Entwicklung Aerodynamik/Aeroakustik“ leitet, Einblicke in die Entwicklung der Aerodynamik und einen Ausblick in die Zukunft. Die Veranstaltung beginnt um 18 Uhr. Der Eintritt ist frei, eine Anmeldung ist erforderlich.
Quelle: Audi Media Center
Vortrag im Audi Museum mobile
Moni Islam erläutert in seinem Vortrag „Aerodynamik im Automobilbau – Entwicklung und Ausblick“, wie gesellschaftliche und technologische Trends die Aerodynamik über Jahrzehnte hinweg prägten. Er behandelt dabei auch, wie diese Trends die Aerodynamikentwicklung bei Audi beeinflusst und welche Faktoren in diesem Zusammenhang eine Rolle gespielt haben. Außerdem geht Moni Islam darauf ein, welchen Einfluss der Wandel zur Elektromobilität auf die Aerodynamik hat. Nach dem Vortrag haben die Gäste die Möglichkeit, in der Sonderausstellung mit dem Referenten ins Gespräch zu kommen.
Noch bis Anfang März 2025 gibt Audi Tradition in der Ausstellung „Form vollendet“ im Audi Museum Mobile einen Überblick über die aerodynamischen Konzepte von 1945 bis in die Gegenwart.
Cabriolife
Event-Kalender
Audi Museum Mobile – ein faszinierender Ort, der die Geschichte und Innovation der Audi Marke lebendig werden lässt. Cabriolife besucht und empfiehlt noch viele andere sehenswerte automobile Veranstaltungen.